星期五, 29 5月 2015 19:54

泰国高铁曼谷-清迈线引进日本新干线,2016年初开工

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泰国高铁曼谷-清迈线已确定引进日本新干线技术,拟于2016年初开工建设。曼谷-清迈高铁时速约为每小时250公里,总长度约660公里。工程总造价估值为2730亿泰铢。至于中泰合作高铁项目的4条线路,泰国交通部在接受泰国《民族报》专访给出大致时间表为:曼谷-北标敬开线与北标-呵叻线将在今年10月开工,北标-马达普线和呵叻-廊开线将于12月开工,并预计中泰合作高铁铁路将在2018年年底投入运营。

泰国交通部长巴金上将5月27日和日本国土交通相太田昭宏,在东京签署了泰日铁路合作备忘录。该备忘录涵盖了泰日进行政府间合作,引进日本新干线技术承建从清迈-曼谷高铁的内容。日方将向泰方提供低息软贷款,预计利率不会超过1.5%。

合作备忘录的内容除了高铁外,还包括由日方升级北碧府(Kanchanaburi)-曼谷-沙缴府Sakaeo的复线米轨铁路,涵盖曼谷-兰差邦港口(春武里府)的铁路支线,该路线长574公里,从西到东贯通泰缅、泰柬边境并连接主要港口和工业区。

泰国高铁路线图

泰国高铁路线图

中泰高铁合作的4条线路线路,时速约为每小时180公里,4段线路总长867公里(1、曼谷-北标敬开,Bangkok-Kaeng Khoi, Saraburi 133公里工程段;2、北标敬开-玛达普Kaeng Khoi-Map Ta Phut 246.5公里工程段;3、北标敬开-呵叻府Kaeng Khoi-Nakhon Ratchasima 138.5公里工程段;3、呵叻府-廊开府Nakhon Ratchasima-Nong Khai 355公里工程段)。中泰铁路合作项目至今为止经历了数轮谈判,以工程总承包(EPC)形式进行合作的框架原则基本达成,还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。

此间分析人士认为,中国和日本的铁路技术各有千秋,对泰国而言也各有各的吸引力所在。泰国则在中日之间采取平衡策略,左右逢源。泰方认为其铁路建设的需求很大,希望开放市场,在不同的路线上,同时吸引包括中日在内的外部投资。专家指出,泰国第一条高铁首选日本,是泰国吸引外资发展经济的现实需要,也是泰日密切的政治经贸关系使然。

长期以来泰国经济增长放缓,2015年的经济增长率预期从原先的3.5%-4.5%被下调到了3%-4%,所以泰国政府迫切希望借由高铁建设等基础设施建设刺激经济增长。

阅读 5107 次数 最后修改于 星期二, 13 10月 2015 16:34
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