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泰國房地產
泰国驻华大使解释说，如今这些问题将很快会得到解决，中泰双方的技术员和专家多次开会，理清了涉及到的很多细节问题。 对于高铁项目一再搁置原因，针蓬解释，中泰高铁是国际铁路，从战略上考虑，曼谷需将事情做得更为妥当。 他还透露，泰国总理将于9月访华参加第九届金砖国家峰会，中泰双方高层会晤中将签署几份重要文件，落实中泰高铁项目首段工程开工即是其中之一。
在中泰高铁项目推进中，曾出现初始贷款、泰国法律限制、翻译等各种问题。据泰国政府的计划，中泰铁路合作项目分为两期实施，先铺设长约252公里的曼谷-呵叻段，再建造长约355公里的呵叻-廊开段，并与中老铁路连接通往中国境内。
日本捣乱，完全不希望中泰高铁成行
此外，由于于日本同样在东南亚推介本国高铁项目，因此，日本媒体连篇累牍地报道中国高铁的负面信息，给泰国民众造成一定困扰。除泰国外，中国和日本亦在印度尼西亚进行高铁之争，不过，作为后来者，中国占据了上风。而日本媒体始终宣传中国高铁项目混乱，希望挤掉中国。
中泰高铁工程的拖延，其实最主要是在于泰国现有法律和这一庞大工程的冲突
首先是参与建造高铁的中国工程师资质问题。泰国法律规定外国工程人员必须通过泰国的从业资格考试，才能在该国参与施工。对此泰国总理府发言人表示这些规定并不合理，“中国人在国内已经建了2万多公里的高铁，泰国还完全没开始建，但我们却要求他们（中国工程师）在泰国先考执照。”“所以我们决定采取折中的办法。泰国方面为中国工程师提供培训课程，让他们熟悉当地的地理环境。”
中泰高铁其他的法律障碍还包括泰国政府采购法的限制，根据现行泰国政府采购法律，超过50亿泰铢（约10亿元人民币）的项目必须由“泰国超级委员会”来审理，而这样将耗时持久。此外，中泰高铁通过的一些地区是泰国农田，根据泰国法律，这些土地不能被挪作他用。
泰国总理强势推进中泰高铁
中泰高铁线路图
泰国总理已使用临时宪法44条赋予的“绝对权力”，来解决一直存在争议的中国籍工程师主导设计与参与建设问题。该项命令将允许中国籍工程师在此项目的工程建设中上能够获得相关工程或建筑设计专业条例中的部分豁免权，但为了利于中国工程师更好参与该项目的建设，中国工程师将参加由泰国工程院与建筑设计院两部门联合开办培训课程。泰国总理巴育本人也对泰国国内媒体强调，动用宪法第44条的目的并非是对中国的“特殊优待”，而是为了造福泰国人民。
目前，由于泰国总理的强势推进，中泰高铁一期最快今年9月动工，2021年通车。
