泰国交通部日前确认,在未来5年(2017-2021年)内投资泰国东部经济走廊(EEC)支持超级群集(Super Cluster)建设构架,共计101个项目,总投资额超过3420亿铢。泰国交通部运输与交通政策规划办事处将对这上百个项目进行投资先后顺序排列,完善泰国公路、高速公路、铁路网络无缝连接,目标是在2021年实现泰国物流成本降低至12%,推动国内生产总值GDP增长4%。

经过漫长等待,芭堤雅中路(素坤逸大道)地下隧道于8月25日上午举行了通车仪式,并于当天晚上10时开始通车运营,极大缓解芭堤雅当地道路缓解交通压力,让旅游巴士等各类车辆通行顺畅。

泰国交通部公路厅共拨款8亿4000万铢预算用于修建芭堤雅中路隧道,芭堤雅隧道全长1900米,分为四条车道,每条车道3.5米宽,完全位于地下的隧道部分为420米。其中有一个分隔车道的交通岛,内部装饰以芭堤雅城市的标志海豚为主题。 全程配备保全和安全系统,装有通风口,隧道壁装有监控摄像头。

泰国政府日前表示2017年将尽快启动普吉岛清迈的轻轨捷运项目建设作为推动地方经济发展的一部分努力。泰国副总理日前指示交通部,国家希望今年在省府一级地区开始至少两条轻轨建设项目,首先将从普吉岛清迈开始。

泰国芭堤雅-华欣高速渡轮航线下月即将开放试运营,渡轮在芭堤雅的乘坐地点是芭堤雅巴厘海码头,渡轮航线一旦正式开通,全部航程仅需1小时40分。目前芭堤雅-华欣直接只有陆路交通,在芭堤雅出发后需要先到曼谷,再绕道华欣,与芭堤雅-曼谷路段全程高速公路不同,曼谷-华欣则只有国道,加起来全部车程需要5-6小时,芭堤雅-华欣高速渡轮航线横跨泰国湾,航程仅为车程的三分之一,对于老司机们来说可谓喜大普奔。

泰国内阁正式批准一项大型基础设施建设项目,同意斥资1600亿泰国铢兴建包括挽芭堤雅- 罗勇玛达普港口(Pattaya ﹣Rayong Map Tap Phut) ,挽巴茵-呵叻(Bang Pa In ﹣ Nakhon Ratchasima) 、挽艾-北碧(Bang Yai ﹣ Kanchanaburi)3条城际高速公路(MOTOR WAY),尤其是芭堤雅- 罗勇高速公路的建设,将对芭堤雅房地产行业将有重要促进意义。

泰国交通部长巴金上将6月3日发布声明,泰国交通部拟将芭堤雅附近乌达抛机场发展成为泰国服务曼谷的第3座商务国际机场机场,同时计划兴建机场轻轨快线(Airport Link),将乌达抛机场与曼谷廊曼机场、素旺纳普机场实现互联互通。乌达抛机场在曼谷市东南方约190公里,距离滨海度假胜地芭堤雅仅37公里,

泰国高铁曼谷-清迈线已确定引进日本新干线技术,拟于2016年初开工建设。曼谷-清迈高铁时速约为每小时250公里,总长度约660公里。工程总造价估值为2730亿泰铢。至于中泰合作高铁项目的4条线路,泰国交通部在接受泰国《民族报》专访给出大致时间表为:曼谷-北标敬开线与北标-呵叻线将在今年10月开工,北标-马达普线和呵叻-廊开线将于12月开工,并预计中泰合作高铁铁路将在2018年年底投入运营。

继泰国交通部重启横越芭堤雅-华欣渡轮计划后,泰国高铁曼谷-华欣线设计方案也已经完成。交通部长巴真日前表示,交通部正在起草职权范围,稍后将呼吁潜在投资者参与竞标。职权范围准备完毕后,招标会有望在今年8月初举行。

泰国是中国“一带一路”战略面向21世纪海上丝绸之路经济带的出海口和支点国家,经营好中泰经济贸易关系对海上丝绸之路经济带的延伸具有重要的示范意义和传导效用。目前,中国主导成立亚投行,泰国亦为亚投行创始成员国,中泰两国经贸合作正处于加速发展的关键期,基础设施合作是其中的重要内容,中国企业宜抓住当下有利时机,加大泰国市场开拓力度,做好基础设施,使之成为中泰两国经贸合作以及“一带一路”战略的着力点。

包括泰国高铁项目在内的由泰国政府推动的各项大型基建投资计划,持续推升泰国地价。由于中泰高铁项目的推动,曼谷至廊开铁路沿线的土地均价涨幅达到20%;曼谷市多条捷运线路项目延伸计划的实施,更是助推周边地价涨幅达到100%。

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