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泰國房地產
政府发言人永育说，提议的标准轨距线路是从在东北的北部边境省份廊开府开始，通过呵叻府的省会城市和北标府的坎考，到罗勇府的玛塔普港。整条复线铁路全长734公里，坎考至曼谷路段长133公里。
*泰国已与中国最近就曼谷-廊开路线标准轨投资合作进行签约（中国将建设两条路线，第1条从廊开府开始，通过呵叻和北标府，至罗勇省马塔普深海港口，共计734公里；第2条路线全长133公里线，连接北标府和曼谷。）
*日本政府拟承包另外3条铁路的投资，其中是来兴（达）-莫拉寒、北碧-曼谷-罗勇和曼谷-清迈-昌孔。
交通部表示，谅解备忘录已涵盖的项目可能是价值约4000亿铢。它属于军方全国维和会批准的2015-22年3万亿铢基础建设预算负责范围内。
当局将成立一个委员会，监督两国之间的投资、研究、设计和线路系统的协议。这将由泰国交通部长和中国发展和改革委员会主任共同主持。
国际总部和国际贸易中心计划是副总理比里耶通的心血结晶。内阁指定机构负责将该计划变得切实可行，因为区域运营总部推广计划存在一定限制，有许多监管障碍使得泰国正在不断失去投资机会。
外国投资者和公司希望在泰国设立国际总部或国际贸易中心，为区域总部提供更多的税收和非税收优惠，并获得鼓励。
作为东盟地区的重要国家，泰国正努力建设成东盟的交通枢纽，增强泰国作为地理上的中心地位，促进周边国家之间的贸易、旅游和人文交流。泛亚铁路通道有利于加强东南亚各国互联互通，加快大湄公河次区域经济合作与开发。随着泰国高速铁路规划的实施，泰国将形成由既有米轨干线铁路和高速铁路共同组成，以曼谷为中心、辐射全国、连接周边国家的现代化铁路网。并将带动相关产业的发展，促进沿线旅游业和房地产业的繁荣，增加就业，给人民带来更多福祉。
