泰中铁路合作计划第三次会议于2015年3月15日上午11时在泰国廊开府举行,会上泰国交通部长与中国发改委副主任王晓涛正式签署合作合同,合同就双方在分工上做出详细规定,即中方主要负责修建山谷地带路线,而完工后的维修主要分三个阶段,1-3年,中方负责,4-7年中泰一同维护,第7年之后,由泰方自主负责。

中国工商银行泰国分行(工银泰国)积极响应已达成协议的中国泰国高铁项目(北标府-曼谷线,及曼谷-廊开线),工银泰国预计将参加对中泰高铁合作两条线路的资金支持,同时帮助泰国建筑公司在离岸市场筹集资金。泰国高铁等各项大型基建项目将对未来泰国房地产市场及经济发展产生极大的利好。

上周,泰国和中国签署了一项协议建立新的铁路。中国将建设两条路线,第一条从廊开府开始,通过呵叻和北标府,至罗勇省马塔普深海港口,共计734公里;第二条路线全长133公里线,连接北标府和曼谷。

开泰研究中心近日发布消息,由泰国国家铁路局(State Railway of Thailand)负责的“曼谷-罗勇”高速铁路项目的合理性研究、勘测和具体设计已经完成。研究结果已经出来,预计很快将在此次研究结果基础上进一步扩展,包括降低速度和增加乌塔堡国际机场站,以将“曼谷廊曼机场 - 曼谷素旺纳普机场 - 芭堤雅乌塔堡机场”三个机场连接起来,将泰国的贸易和运输与世界互联互通。对泰国房地产市场尤其是度假芭堤雅的公寓投资将有里程碑式的推动。

泰国内阁投票决定通过由交通部提交的议案,批准与中国政府合作建设复线铁路,连接泰国境内多个主要物流中心的谅解备忘录(MOU)草案。下一步有关合作的规划细节将提交国家立法议会审议。

泰国总理巴育上将说,谅解备忘录草案和交通部提议的物流中心目的地,已经获得了内阁的批准,现在该项目将送往国家立法议会审议。但关于资金以及泰中两国各投资多少的问题尚未讨论。内阁还批准了国际总部(IHQ)和国际贸易中心(ITC)的推广计划,以及与之配套的税收和非税收激励计划。

2014年11月14日,泰国交通部部长巴金上将表示,一项中国投资泰国铁路的计划有望于下周在内阁会议上获得通过,泰国方面希望这一项目能够尽快开展,中国将建设两条路线,第一条从廊开府开始,通过呵叻和北标府,至罗勇省马塔普深海港口,共计734公里;第二条路线全长133公里线,连接北标府和曼谷。

泰国最大集装箱深水港兰查邦港口厅主任苏提南近日表示,港口厅划拨2亿9千万铢发展铁路集装箱中转港口运输系统,目前已经确定了顾问公司,正规划货柜停放区域建筑、办公大楼结构和设置其他便利器械。兰查邦港(Laem Chabang Port) 位居泰国湾​​北部沿海,在泰国首都曼谷往南110公里、著名旅游胜地芭提雅(Pattaya) 往北15公里处,距芭提雅车程不到20分。是泰国港务管理局直属的深水国际贸易商港。

泰国军政府军事维安委员会于7月29日批准泰国交通部提出的《基础交通建设8年规划》,决定放弃昂贵的高铁计划改为建设时速为160公里/小时的双轨复线列车,作为连接中国和东盟国家的通道,双轨列车各线路合计总长1392公里,预计投资7414.6亿泰铢。该计划包括建设6条双轨制铁路线,并建设两条可以同中国-东盟铁路线接轨的双轨铁路线,取代当初的高速铁路计划,总投资额为约2兆铢,将在今年和明年预算年度陆续启动招标与投资。 

由陆军总司令巴育上将主持的国家维稳委员会高层委员会议,昨天批准由交通部提出的未来8年的交通基建战略规划,即2015-2022年交通基建规划,分为5项计画,总投资金额约2兆铢,并由交通部、财政部与国务院预算办事处成立联合委员会,就启动各投资项目划拨预算资金,该联合委员会由维稳委副主席巴金上将担任主席,将在未来30天时间内开会讨论投预预算划拨方案。

在“走出去”方面,中国铁路是最近中国经济外交中最亮丽的名片,没有之一。作为 “超级推销员”的李克强总理对中国铁路特别是高铁的推荐向来都是不遗余力。之前,从匈塞铁路到蒙巴萨-内罗毕铁路项目已经掀起一阵热潮。近日,习近平主席顺访希腊后飞赴巴西参加金砖国家领导人峰会。在这期间,两国政要都表示积极寻求与中国开展铁路项目上的合作。中国铁路的国际知名度和美誉度正在不断提高。

不过有一条被忽视的新闻或许更能引起关注中国的兴趣。据泰国华文报纸《星暹日报》7月11日消息,泰国国家维和委员会拟拆除米轨铁路,将铁轨宽度改变为1435cm,并将昌孔-春武里府兰查邦(林查班)港线作为中泰两国物流运输试点。委员会还下令铁路机构在3个月内研究优缺点,预计项目建设费用将不低于50亿铢。

(本文由中国驻泰大使馆商务经济参赞处提供,由泰国房产网重新编译):首先解释下东盟经济共同体的由来和重要性,东盟高度重视增强自身的总体经济实力,除了致力建设东盟自由贸易区以外,还在2002年的东盟首脑会议上达成了成立“东盟经济共同体”(AEC)的共识,同意加紧在2015年建成东盟经济共同体,比原定时间提前 5 年(原定于2020年建成)。同时,由于泰国在所有东盟国家中的优越的中心地理位置、物流枢纽优势、经商自由度、国际化程度,各国企业将泰国作为其进军整个东盟区域的完美跳板。

随着世界各大房地产开发商对这块土地兴趣的持续增加,芭堤雅的房地产市场从过去三年间也正在不断走强。

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