泰国交通部日前确认,在未来5年(2017-2021年)内投资泰国东部经济走廊(EEC)支持超级群集(Super Cluster)建设构架,共计101个项目,总投资额超过3420亿铢。泰国交通部运输与交通政策规划办事处将对这上百个项目进行投资先后顺序排列,完善泰国公路、高速公路、铁路网络无缝连接,目标是在2021年实现泰国物流成本降低至12%,推动国内生产总值GDP增长4%。

近日泰国东部经济走廊会议决定泰国将加紧落实发展两项重要国家计划:1)芭堤雅乌达抛国际机场计划(泰国东部航空城,Eastern Airport City);2)曼谷素旺那普国际机场 - 芭堤雅乌达抛国际机场高铁连接计划。

日泰高铁建设合作一锤定音2016年8月6日,泰国与日本两国就“曼谷-清迈”高速铁路项目正式签订合作备忘录,泰国曼清高铁全线将采用日本新干线技术方案,全线660公里的高铁线路规划在2018年施工。在此之前,曼谷至清迈陆路交通仅有长途汽车和普通慢速火车相连。交通发展历来是房地产上涨的助推力,曼清高铁的建设,势必将会对两个城市的房地产市场产生重要影响。

泰国正大集团董事长谢国民在随泰国副总理访问中国时正式确认正大集团将投资建设泰国高铁“曼谷-芭堤雅- 罗勇”线一事属实。他表示泰国政府准备把数个基础设施建设的项目开放给民间企业投资运作,正大集团将会投资曼谷-芭堤雅-罗勇线高铁。现在集团内部正在与泰国政府部门研究协调各项工作,预计将在2-3个月后公布项目细节。

泰国交通部日前加紧推动“曼谷-芭堤雅-罗勇”、“曼谷-华欣”两条高速铁路项目尽快上马,向内阁提交议案,下令交通部常务次长与政策与环境办事处加速完成环境评估(EIA),制定目标要在2016年6月开始招标动工。 直到目前,包括泰国企业巨头正大集团和啤酒业大亨THAIBEV集团两家大型企业已释放参与投资意愿。

泰国高铁曼谷-清迈线已确定引进日本新干线技术,拟于2016年初开工建设。曼谷-清迈高铁时速约为每小时250公里,总长度约660公里。工程总造价估值为2730亿泰铢。至于中泰合作高铁项目的4条线路,泰国交通部在接受泰国《民族报》专访给出大致时间表为:曼谷-北标敬开线与北标-呵叻线将在今年10月开工,北标-马达普线和呵叻-廊开线将于12月开工,并预计中泰合作高铁铁路将在2018年年底投入运营。

继泰国交通部重启横越芭堤雅-华欣渡轮计划后,泰国高铁曼谷-华欣线设计方案也已经完成。交通部长巴真日前表示,交通部正在起草职权范围,稍后将呼吁潜在投资者参与竞标。职权范围准备完毕后,招标会有望在今年8月初举行。

泰国是中国“一带一路”战略面向21世纪海上丝绸之路经济带的出海口和支点国家,经营好中泰经济贸易关系对海上丝绸之路经济带的延伸具有重要的示范意义和传导效用。目前,中国主导成立亚投行,泰国亦为亚投行创始成员国,中泰两国经贸合作正处于加速发展的关键期,基础设施合作是其中的重要内容,中国企业宜抓住当下有利时机,加大泰国市场开拓力度,做好基础设施,使之成为中泰两国经贸合作以及“一带一路”战略的着力点。

包括泰国高铁项目在内的由泰国政府推动的各项大型基建投资计划,持续推升泰国地价。由于中泰高铁项目的推动,曼谷至廊开铁路沿线的土地均价涨幅达到20%;曼谷市多条捷运线路项目延伸计划的实施,更是助推周边地价涨幅达到100%。

泰中铁路合作计划第三次会议于2015年3月15日上午11时在泰国廊开府举行,会上泰国交通部长与中国发改委副主任王晓涛正式签署合作合同,合同就双方在分工上做出详细规定,即中方主要负责修建山谷地带路线,而完工后的维修主要分三个阶段,1-3年,中方负责,4-7年中泰一同维护,第7年之后,由泰方自主负责。

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