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泰國房地產
泰国交通部长巴真上将、中国铁路总公司副总经理黄民分别作为泰中两国代表出席会议，双方就涉及中国昆明—老挝—泰国时速为180公里/小时的铁路线路建设细节进行讨论，其中泰国高铁路线将涵盖廊开、孔敬、呵叻、曼谷以及莫达朴。
铁路线合作建设将进行分工，即泰方负责土地征用及基础性土建工程建设，技术含量较高的工程建设由中方负责，而铁路运营和线路维护则由两国共同负责。就双方负责的部分进行明确，比如工程设计、采购以及施工等各环节的工作分配。由于中方在山地铁路隧道方面具有非常的经验和技术，因此中方承担了这部分轨道铺设工程。 至于铁路建成后的运营和管理维修部分，双方将成立合资公司并按照3个时期分管新公司管理工作，运营后前3年完全由中方独立经营管理，第4-7年双方联合管理。第7年后，则由泰方独立管理经营。
*泰国中国合作建设两条高铁路线，第1条从廊开府开始，通过呵叻和北标府，至罗勇省马塔普深海港口，共计734公里；第2条路线全长133公里线，连接北标府和曼谷。）
*日本政府拟承包另外3条铁路的投资，其中是来兴（达）-莫拉寒、北碧-曼谷-罗勇和曼谷-清迈-昌孔。
至于资金来源，双方已经达成共识，资金将来自泰国财政拨款、国内贷款和中方贷款。其中，中方此前给与泰方分期付款期限为20年、免息期为6年、以及2%的贷款利率。但泰方请求中方提供更低额度的利率及更长的免息期，为此中国进出口银行表示将进行讨论后给与答复。
但涉及两国借贷法律的具体细节，还有待进一步磋商，双方此前已计划于五月6-8日在中国昆明召开会议进行讨论。
本月内将有国内调查机构对铁路线路建设是否适宜进行调查，为此交通部和泰国铁道机构将成立协调办事处，对工程前期准备工作和预算进行跟进。调查结果将于今年5月公布。
随后，泰方和中方将前往火车站，乘坐连接老挝和泰国廊开的火车，以视察铁路路线。双方此前对铁路建设提出4个备选方案，视察后将选出合适的方案运用到泰国境内铁路线的建设中。
