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泰國房地產
泰国交通部长巴金上将5月27日和日本国土交通相太田昭宏，在东京签署了泰日铁路合作备忘录。该备忘录涵盖了泰日进行政府间合作，引进日本新干线技术承建从清迈-曼谷高铁的内容。日方将向泰方提供低息软贷款，预计利率不会超过1.5%。
合作备忘录的内容除了高铁外，还包括由日方升级北碧府（Kanchanaburi）-曼谷-沙缴府Sakaeo的复线米轨铁路，涵盖曼谷-兰差邦港口（春武里府）的铁路支线，该路线长574公里，从西到东贯通泰缅、泰柬边境并连接主要港口和工业区。
泰国高铁路线图
中泰高铁合作的4条线路线路，时速约为每小时180公里，4段线路总长867公里（1、曼谷-北标敬开,Bangkok-Kaeng Khoi, Saraburi 133公里工程段；2、北标敬开-玛达普Kaeng Khoi-Map Ta Phut 246.5公里工程段；3、北标敬开-呵叻府Kaeng Khoi-Nakhon Ratchasima 138.5公里工程段；3、呵叻府-廊开府Nakhon Ratchasima-Nong Khai 355公里工程段）。中泰铁路合作项目至今为止经历了数轮谈判，以工程总承包（EPC）形式进行合作的框架原则基本达成，还需进一步敲定贷款利率、成本造价等问题。
中国和日本的铁路技术各有千秋，对泰国而言也各有各的吸引力所在。泰国则在中日之间采取平衡策略，左右逢源。泰方认为其铁路建设的需求很大，希望开放市场，在不同的路线上，同时吸引包括中日在内的外部投资。专家指出，泰国第一条高铁首选日本，是泰国吸引外资发展经济的现实需要，也是泰日密切的政治经贸关系使然。
长期以来泰国经济增长放缓，2015年的经济增长率预期从原先的3.5%-4.5%被下调到了3%-4%，所以泰国政府迫切希望借由高铁建设等基础设施建设刺激经济增长。
利好：清迈轻轨捷运即将开建
清迈轻轨项目拟投资200亿泰铢。政府全资或政府与私营合资方式建设，保证环境以及清迈的可持续发展。清迈运输及交通政策规划办公室公布清迈公共运输系统研究和总体规划进展。经研究初步拟定2种方案。A方案由地上和地下两种轨道系统组成，B方案全部由地上轨道系统组成，完整报告将于7月份提交运输及交通政策规划办公室，9月提交交通部已经内阁审议。
