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泰國房地產
该高铁线路的始发站是曼谷拉嘎邦站（素旺那普机场快轨）站，终点站是罗勇站，一共6个站，包括曼谷拉嘎邦站（素旺那普机场）、北柳站、春武里站、是拉差站、芭堤雅站和罗勇站。各车站内部建筑设计将体现各种地的特色。研究结果显示，整个项目投资总额为1,520亿泰铢，内部收益率（EIRR）为13%，建筑施工时间为54个月，或大约4年零5个月。
至于“曼谷-罗勇”铁路线的详情，按照原来的研究结果，铁路线经过4个府，即曼谷、北柳府、春武里府和罗勇府，全长193.5公里，比以前的全长221公里缩短了27.5公里。 除了七珍山绕行道将修建300米长的双线单洞穿山隧道以外，全线几乎全部为高架结构。
铁轨将为双轨系统，轨距1.435米，主要将铺设在国家铁路局负责的东部沿海铁路线的区域内。维修中心设立在北柳府，占地面积400莱。整条线路将增加部分征地，以用于矫正线路弯曲半径，确保运行速度。主要有3处地方需要增加征地，土地面积为835莱，建筑物共173间，即：1.北柳府，土地292莱，建筑物80间；2.七珍山一带，土地137莱，建筑物15间；3.玛达朴-罗勇一带，土地406莱，建筑物78间。
至于列车运行方式，可能设计为采用电力驱动、时速为180公里/小时的铁路系统，列车运行时间为70分钟。列车上有各种便利设施，分为三个等级的服务，即VIP座、一等座和普通座。 至于六个车站周围地区，将进行重新开发，比如商业房地产，以像外国那样满足国人出行的需要。
同时，还设有将车站区与周围公路连通的出入口，将设立铁路乘客接送的停车场，以便换乘其他的运输系统，如机场捷运、景凯-北柳高铁、芭堤雅的单轨铁路（Monorail）等。 泰国国家铁路局已经做好准备，等待巴育政府的最后决定，如何利用该研究结果，以使该项目梦想成真。在此之前，聘用项目顾问的费用已经高达2.51亿泰铢。而且，这条铁路也是本届政府即将与日本政府谈判磋商的计划中的组成部分。
*泰国已与中国最近就曼谷-廊开路线标准轨投资合作进行签约（中国将建设两条路线，第1条从廊开府开始，通过呵叻和北标府，至罗勇省马塔普深海港口，共计734公里；第2条路线全长133公里线，连接北标府和曼谷。）
*日本政府拟承包另外3条铁路的投资，其中是来兴（达）-莫拉寒、北碧-曼谷-罗勇和曼谷-清迈-昌孔。
泰方愿意先与日本联合研究曼谷-清迈-昌孔路线的可能性。交通部长巴真空军上将透露，泰日合作建造的3条标准轨铁路，其中北碧-曼谷-罗勇可能先行启动.
