泰国EEC经济特区及泰国三大机场高铁线路图

在泰国正大集团及其主要股东中标泰国曼谷芭堤雅机场高铁项目时，泰国机场高铁的相关项目已经开始动工建设。至2018年12月14日，预计投入资金高达2,245亿泰铢。2018年12月21日,泰国国家铁路(SRT)乌氻文·玛拉先生正式出任泰国机场高铁建设项目委员会主席，并宣布该条连接3个机场的高铁路正式投入建设，总投资额为2,245亿泰铢，并公布两家成功竞标的企业：1.正大集团控股有限公司（CP）以及正大集团的主要合作伙伴；2.BSR集团（BSR Joint Venture）与BTS集团控股有限公司。

泰国机场高铁

 泰国曼谷芭堤雅机场高铁共设15个站点，票价亲民，全程490泰铢，最高时速250km。

曼谷市内线站点（10个）：

1）廊曼机场站、2）邦苏站、3）帕亚泰站、4）拉差帕拉蕾、5）玛卡三、6）蓝康恒、7）华湄、8）班沓昌、9）拉噶邦，10）素旺那普机场站。

曼谷-芭堤雅城际线站点（5个）：

11）北柳府站、12）春武里站、13）是拉差工业园站、14）芭提雅市内站、15）芭堤雅乌达抛机场站。

泰国曼谷芭堤雅机场高铁总长220公里，从廊曼到素旺那普的平均速度为160km/h，从素万纳普到乌达抛机场站最高时速可达250km/h.

泰国曼谷芭堤雅机场高铁从始发站曼谷廊曼站到终点站芭堤雅乌达抛机场站的全程票价为490泰铢，这个价格着重于服务质量而不是经济实惠，所以高速铁路项目将从廊曼到乌达抛机场站车站的标价定位490泰铢。

泰国曼谷芭堤雅机场高铁沿线土地开发需要收支平衡，票价是根据蓝图计算得出。有预计称，初期运营商可能会发起特价活动。机场高铁的主要盈利不在于售票收入，高铁沿线商业土地升值开发计划为盈利重点。

泰国曼谷芭堤雅机场高铁票价信息：

1. 邦苏—乌达抛机场站 465铢
2. 玛卡三—乌达抛机场站 446 铢
3. 素旺那普—乌达抛机场站 397 铢 
4. 北柳府—乌达抛机场站 326 铢
5. 春武里—乌达抛机场站 249 铢
6. 是拉差—乌达抛机场站 205 铢
7. 芭提雅—乌达抛机场站 157 铢

（剩余如图所示）

泰国机场高铁票价表

泰国机场高铁将强力推动芭堤雅房地产市场发展

泰国机场高铁的建设可以让人把家安置在曼谷之外的芭堤雅，坐高铁来曼谷上班，并带动周边建设生活新城与引进高科技工业。芭堤雅乌达抛机场在曼谷市东南方约190公里，距离滨海度假胜地芭堤雅仅37公里，2023年通车时，芭堤雅将成为泰国东部经济走廊的中心，商机十足。因为泰国机场高铁计划不仅旨在完善交通设施、便利民众，还将推动泰国东部经济走廊的建设及拉动该地区的投资。

1. 泰国机场高铁基础设施将建立东部经济走廊EEC发展城市与其他相关地区和省之间的交通，极大缩减区域内运输的时间和其他成本。
2. 泰国机场高铁连接曼谷和EEC经济走廊三个机场，即廊曼国际机场，素万那普国际机场，芭堤雅乌达抛机场站机场，对该区域区域工业化、商业大发展。
3. 该项目开发了泰国国家铁路的Makkasan机场线，成为曼谷，EEC Gateway和Sri Racha高速列车区之间的交通枢纽。
4. 泰国机场高铁列车环保且安全性高，将极大促进公共交通，减少私人汽车的使用、交通污染和车祸。
5. 提升泰国东部区域中心芭堤雅城市更快确立区域商业中心地位，成为外国企业在泰国的国际总部(IHQ).

泰国EEC特区

目前，泰国政府在东部经济走廊EEC特区投入巨资，建设机场、深水商港、连接曼谷到罗勇的高速铁路、扩建公路等重大投资，并提供税负优惠措施，是发展泰国市场的好机会。东部经济走廊大计划串起曼谷至芭堤雅的商机大未来，届时当高铁通车后，曼谷的国际资源也将向芭提雅转移，势必为芭提雅带来更多的常住人口、商业人口和国际国内游客，这也使得芭提雅的房产价值将不断攀升。由曼谷来往芭堤雅，车程由2小时缩短为只有45分钟，距离和时间大为缩减，未来强劲的交通枢纽网络，对沿线城市经济带来极大刺激。